桥梁板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。1月31日下午，3600吨海鸥号起重船将重约2220吨的钢箱梁精准吊装到位，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海特大桥首节段钢箱梁架设完成，标志着大桥建设全面进入上部结构施工阶段。

珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路。该桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，运用了桥梁板等特殊钢材，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为时速160公里的双向城际铁路，两侧为时速100公里的双向6车道高速公路。珠机城际金海特大桥是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上宽公铁两用斜拉桥。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁板要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。

　　此次吊装的钢梁为27号主塔墩顶钢梁，钢梁长46米、宽50.2米（含风嘴）、高8.6米，其面积相当于5.5个篮球场，重量比300多头成年大象加起来还重，特点是结构尺寸大、重量重、受力复杂、制造安装工艺新。超大重量的钢梁架设需要多种船舶间的协同配合，吊装工序复杂，组织协调工作量大。

　　到目前为止，大桥钢箱梁、钢塔架设、连续钢构施工均已全面展开，在春节期间将进行全桥重钢梁架设及难度大的钢主塔吊装工作，预计2023年正式建成通车。

　　珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段位于珠海市境内，该工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。作为珠海重要东西向通道之一，金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外重要的交通转换枢纽。