供货20000箱超大集装箱船对“至宪之星”供货量也超过半数。我国首次自主设计建造、材料全部国产化的首艘20000箱超大集装箱船，也是目前国内船厂能够建造的大级别集装箱船。该船总长399.9米，型宽58.6米，型深33.5米，大约相当于4个足球场纵向并列布置大小。有着“海上巨无霸”称号的我国首次自主设计建造、材料全部国产化的20000箱超大集装箱船；亚洲大远洋甲板运输船“至宪之星”号。铸成它们庞大身躯的正是享誉国内外的——鞍钢造船板，海洋平台板。鞍钢独家供货的船体关键部位使用的止裂钢板的设计成品规格也创下了世界之——钢板大厚度为85毫米，宽板幅达4150毫米、成品钢板长度为17900毫米，成品钢板大单重达到26吨。防止大型集装箱船断裂，是船体设计关键的部分。

鞍钢集团快速响应，于2013年初设立集团重大课题，开展止裂钢研发。面对日韩已有的专利技术壁垒，鞍钢造船板与海工用钢项目团队另辟蹊径，针对超大型集装箱船所需止裂钢板的生产和组织性能一致性开展了多项技术攻关，认真分析并化解了各种可能对质量产生影响的因素，持续针对化学成分设计、轧制、矫直及冷却工艺等方面进行优化。“至宪之星”总长约160米，宽43米，载重量26000多吨，甲板载货面积近似1.5个标准足球场大小，是目前亚洲大的远洋甲板运输船。在同类船中，该船的配置为先进，其中国际先进的电力推动技术和动力定位系统这两项“黑科技”，使该船在节约内部空间和成本的同时减少了尾气排放，在海洋上无锚泊状态下，定位能力达到分米级。

鞍钢股份钢材现货销售营销（服务）中心通过相关物流部门了解到该项目的信息后，立即组织销售人员实地跟踪推介，通过一系列有效地售前服务，终成功拿下“至宪之星”号所用钢板总量一半以上的合同，成为该船厂在北方的首个供应商。鞍钢造船板产销研团队主动提出为客户提供经过预处理的“精装”钢板，保障船体建造进度。该船从接到订单到设计图纸、建成下水仅用时18个月的事实，充分证明了鞍钢强大的保供实力，赢得了客户的高度评价，并相继订购了4000多吨海洋平台板用于“至宪之星”号姊妹船“至宪之明”号上，目前，“至宪之明”号正在建设中。此次超大集装箱船和亚洲大远洋甲板运输船不约而同地采用鞍钢造船板，海洋平台板。是对鞍钢船板在支持大船建造方面强大的质量和保供能力的认可，有助于进一步提升鞍钢船板在行业内的竞争力和品牌实力。